Isle of man - Holyhead - Milford Haven

Vi ligger naa i Milford Haven og er klar for aa ta turen over til Falmouth om en times tid. Vi har derfor gankse daarlig tid saa info om hva som har skjedd fra Isle of Man, Holyhead og Milford Haven kommer naar vi finner en internet cafe i Falmouth. Bilder kommer ogsaa. Beklager dette, men internet er ikke saa veldig utbredt i Wales...det var vanskelig nok aa finne denne, som er pcen til en som jobber i en telefonsjappe :-)

Oban til Isle of Man

Ruten saa langt..




Vi startet fra Oban tidlig på lørdags morgenen sammen med "Glød" fra Norge og hadde planlagt å reise sammen med dem og finne en havn etterhvert. Det er veldig dårlig med havner i området og når vi fant ut av at nærmeste gode havnen var i Nord Irland ombestemmte Glød seg og gikk inn i Crinan kanalen allikevel, noe som vi egentlig hadde slått fra oss pga. prisen.


Vi var lei av disse slusene også kostet de mye, ca 100 pund. Vi ville ikke tjene noe særlig i distanse på å gå igjennom denne kanalen så vi bestemte oss for å dra alene rundt Kintyre halvøya på natta og komme oss raskeste mulig nedover til Isle of Man. Turen gikk veldig greit på natta og vi opplevde fullmåne og ganske liten sjø frem til Kintyre neset. Her kunne vi også se den berømte Islay, Carl Arne, og vi tok et fint bilde av den også. Det var utrolig rart å se strømmen som virvlet seg kraftig pga tidevannet rundt oss mens vi duret av gårde mitt på natta. Når vi begynte å nærme oss Isle of Man begynte det å blåse opp ganske kraftig og motoren begynte å fuske pga kraftige bølger og lite diesel på tanken som gjorde at motoren sugde luft istedet for diesel. Vi hadde nemlig ikke fylt opp tanken i Oban! Så da måtte vi frem med reservekannene og fylle mitt utpå i skikkelig huskestue. Det gikk greit og vi klarte etter mye pes å komme oss inn til Douglas (hovedstad) på Isle og Man ved 17 tiden på søndag.

Det er ganske stor forskjell på lavvann og høyvann her så vi var glade får å legge til ved en flytebrygge (se bilder) rett innenfor moloen som beskytter havnen. Her lå vi en natt og pga en dårlig værprognose fremmover bestemte oss dagen etter for å flytte inn til den innerste havnen.

Men der kommer en bare inn og ut ved høyvann og vannet blir holdt inne i havnen vha et spjell som stenger vannet inne. Det er meldt vind på styrke 9 imorgen (servere gale) som betyr at vi blir her til det er over iallefall.







Idag (tirsdag) har vi vært ordentlige turister og tatt et ekte damptog til den andre siden av øyen og tilbake igjen.

Bilder fra caledoniakanalen

Sonja med full kontroll



Det er mye strom saa det gjelder aa holde fast


Her var vi heldig med varet


Kan ikke sovne med rattet her


Andestek til middag...


Det gjelder aa folge skiltingen her :-)


Fine hus har de ogsaa.


Inngangen til Loch Ness, hvis du ser noye etter skal du se Nessie utpaa.


Kontrollpanelet til slusevaktene, krever sikkert sin utdanning.


Slik har det vart en del av, for mye iallfall.


Sonja synes dette (tulle) fyret var saa fint at det matte avbildes, saa her er det...

Oban

Naa er vi kommet oss ut av kanal(helvete) og har strandet i en liten by paa vestkysten som heter Oban.
Gjennom Caledonia kanalen hadde vi stort sett regn, regn og atter regn og saa heller ikke noe til Nessie.

Planen naa er aa komme oss sorover fort som f... saa vi kan torke opp.
Vi vil muligens slaa folge med noen andre nordmenn imorgen gjennom ytterlige noen kanaler saa vi slippe aa seile ut der de store baatene kjorer :-)

Denne internetsjappa koster skjorta (1 kr minuttet) saa det blir ingen bilder denne gangen saa resten av bildene fra kanalen osv. kommer senere.

Oystein & Sonja

Bergen - Invernes, 11 - 13 august

Vi hadde noen fine dager i bergen der vi ble fetet opp til den lange turen over nordsjøen samtidig som vi fikk innstallert vindroret, montert radareflektor, koblet på våre nye fantastiske batterier samt en rekke andre småting (tror jeg). Etter turen fra sørlandet ønsket vi oss en rolig tur over nordsjøen så vi brukte mye tid på å følge med på værmeldingen. Det kom kulingvarsel på kulingvarsel på kysten og vi utsatte og utsatte men etter å ha innsett at vi kom ikke over uten litt kuling på veien bestemmte vi oss for å reise tidlig torsdag morgenen. Mine foreldre fulgte oss til båten og tok farvel med oss ved bryggen og deretter var det stø kurs for skottland. Som meterologene lovet møtte kulingen oss umiddelbart når vi nådde havgapet. Det ble litt hektisk i begynnelsen og vi var litt usikker på om vi skulle snu og vente til været roet seg litt men siden meterlogene lovet at det skulle være roligere vind lengre ute fortsatte vi, og for de som skulle lure så gikk vi ikke for motor ;-)Det ble roligere om enn litt lengre ute en jeg håpet på men i tillegg fikk vi mer kontroll på båten også etterhvert. Vi holdt også mye høyere fart en hva vi hadde regnet med, første del av etappen holdt vi 8 knop i snitt med 3 rev i storseilet. Når natten kom begynnte også plattformene å dukke opp, herregud jeg hadde ikke trodd at det var så mange av dem! Ikke rart oljefondet er over 1000 milliarder eller hva det er. Planen var å få vindroret til å ta over styringen etterhvert som det ble roligere men det var en dårlig plan for det er ikke enkelt p montere alle delen på vindroret i mørket i bølger hvor man i tillegg er litt smådårlig. Eneste alternativet er å styre selv og iløpet av natten utviklet jeg en fantastisk teknikk med å styre med beina men jeg halvsov lent inntil rekkverket. Og når Sonja fant ut av at "instument light" slo på lyset i kompasset ble det også mulig og se hvilken kurs en hadde :-). Etter en tur på toalettet som tok litt for lang tid ble jeg sjøsyk og måtte kaste opp, jeg fikk ikke hodet helt over ripen men det tok ikke lang tid før det var skyllt vekk av bølgene dessuten var det ikke så mye for vi hadde jo ikke spist noe siden vi reiste,Det hele roet seg etterhvert og vi kunne begynne å tenke på å begynne å spise litt etterhvert og rundtstykkene og lapskausen vi fikk av min mor smakkte fortreffelig.
Iløpet av andre natten roet vinden seg helt etterhvert ble det så stille at motoren måtte igang igjen og den gikk resten av turen men det var ganske greit med blikkstille hav. Vi fikk også følge med masse delfiner på natten (trodde ikke det var delfiner her men de så unektelig ut som delfiner), på grunn av at det var masse morild i sjøen lyste vannet opp rundt delfinene, utrolig stilig egentlig.

På lørdag ettermiddag annkom vi Inverness, vi kjørte rett til første sluse og ble møtt av en utrolig hyggelig slusevakt som slapp oss inn gjennom mellom første og andre sluse så vi kunne ligge der om natten, men det var for sent å komme videre opp i kanalen. Noe som var mindre hyggelig er at på natten var det noen ungdommer som prøvde å å løsne fortøyningene våre men de løp når jeg våknet. Det er visst et ikke helt ukjent fenomen i området.. Nå er vi kommet oss opp til marinaen litt lengre oppe i kanalen og kuler an litt før vi suser videre for å hilse på Loch Ness uhyret.

PS! Vi har ingen gjestebok enda, men dere kan legge inn kommentarer ved a trykke paa linken under reisebrevene....

Haugesund - Bergen, 6.august

Vi startet tidlig denne dagen for å komme frem før det ble altfor sent. Vi fikk en fin start når vi skulle fylle diesel på en marina og betalingsautomaten slukte kortet mitt, heldigvis bodde eieren rett ved siden av og etter å ha vekket han fikk jeg kortet tilbake. Etter å ha passert sletta (kort havstrekk etter haugesund) prøvde vi atter en gang på å seile men det ble for skarpt og vi måtte krysse og skulle vi nå frem innen rimelig tid var det bare å ta seilene ned igjen og la motoren gjøre jobben til vi annkom bergen klokken 21 på lørdagen, akkurat for sent til å få med oss Lost Weekend festivalen.

Egersund - Haugesund, 5 august

Ambisjonsnivået på hvor lange strekk vi skulle ta var moderert seg litt..vi bestemmte oss derfor at haugesund var en fin etappe. Som vi var begynnt å venne oss til var vinden midt imot så seiling gadd vi ikke, vi har jo en ny motor som skulle kjøres inn. Turen over jæren ble betraktelig mer behagelig en dagen før.Vi annkom Haugesund på kvelden, og det ble ikke mer enn tid til en ankerpils før vi gikk og la oss.

Søgne - Egersund, 4-5 august

Siden det var meldt at det kunne blåse opp i liten kuling fra sør-vest var vi litt usikker på om vi skulle drøye det litt i søgne og heller prøve Carl's nye wakeboard, men siden det var meldt dårligere vær dagen etter gikk vi. Frem til lindesnes kjørte vi innaskjærs for motor. Når vi rundet lindesnes fyr prøvde vi oss på å heise noe seil siden det tross allt er en seiltur vi er på men vi ga fort opp. Vinden var opp i 15 m/s fremdeles rett i mot og det var mye sjø, seile får vi gjøre en annen gang nå skulle vi bare fortest mulig til Bergen... Når kvelden kom kunne man ikke lenger se bølgene og Sonja som hadde tilbrakkt for mye tid nede i byssa og var blitt dårlig. Hun spydde ikke, men hun kunne ikke gjøre noe heller så når vi nærmet oss egersund var jeg veldig sliten av å styre (skulle jo kjøpt autopilot!!) så da kjørte vi inn mot egersund og fannt første og beste kai og la oss til å sove.

Kilsund - Søgne, 3 august

Vi legger ut fra Kilsund ca kl 14.00 og fikk motvind rett imot hele tiden så vi gikk for motor. Regn fulgte også med. Vi ankommer Søgne ca kl 23.00 og blir møtt av Carl og Camilla i jolla som guidet oss inn til en bøye rett utenfor Carls foreldres hus. Båten vår stikke ca 2 meter ned så det ble spennende å sjekke om det var dypt nok for oss å ligge det, noe som det viste seg det var. Vi fikk en fin kveld og natt på hytta til Carl, Øystein sloknet veldig raskt.

Avreise søndag 31. juli.

Avskjedsfesten satte sine merkbare spor på Øystein, slik at vi kom oss ikke av gårde før kl 21. Det var nesten ikke vind så vi gikk for motor helt ut til Ferder! Det er et utrolig langt strekk!!! Å fy så lei vi ble av å stå ved roret å styre på natta og bare se etter lykter og lys fra andre båter.Vi satte seil ved Ferder fyr og satte strekket direkte mot Kilsund. Utenfor Risør begynte det å blåse opp endel og ting begynte å bli vanskelig for to uerfarne og trøtte seilere. Vi gjorde vel alle de feil som er mulig å gjøre pluss at vi hadde "glemt" å fylle diesel tanken!!! Jøss for noen tullinger. Vi begynte nemlig å gå tom for diesel midt oppi kaoset så det kunne gått aldeles galt. Men vi kom oss helskinnet inn til Lyngørfjorden marina og fikk fylt opp tankene våre! Nå ville vi kjøre rolig og pent for motor innaskjærs helt til Kilsund (noe som undertegnende har gjort mange ganger før). Vi ankommer Blindtarmbrygga i Kilsund mandag rundt kl 18.00, fortøyer og drar rett til mamma og inntar et større måltid middag, endelig!!! I Kilsund får vi rettet på mange problemer; tusen takk til Per Ivar som fikset dassen og skiftet olje på motoren for oss; tusen takk til Magne som fikset påhengere, både gamle og nye, til oss og mamma som spyttet inn med penger for ny Johnson 3,5hk til oss, tusen takk til Atle som fikset reparasjons-kit for å reparere eventuelle skader på båten.

Avskjedsfest lørdag 30. juli.

Vi er endelig sånn nogenlunde klare til å reise, så vi inviterer til avskjedsfest ytterst på Herbern marina på Aker brygge. Veldig mange kommer og det ble ganske trangt ombord. Anders, Line, Tos, Ingrid, Torgeir, Åge, Beate, Alex, Thomas, Guttorm, Liv, Birgitta og Geir kom og overværet dåpen som ble unnagjort av gudmor Ingrid. Tusen takk til deg Ingrid for at du stilte så sporty opp! Kvelden utviklet seg raskt til å bli ganske fuktig og vi fikk ikke lagt oss før ved 3 tiden på natta.